日前，有记者探访发现位于杨浦区1687号长阳创谷D座的爱驰汽车总部，这里此前集合了品牌传播、人力资源、采购、财务等多个部门，如今空旷的办公区只剩废弃桌椅，桌面也已积起一层尘土，爱驰汽车的铭牌随意掉落在地。
爱驰离职员工张明向记者透露，爱驰参与复工的员工要重新签署一份第三方劳务派遣合同。该离职员工认为，这一变动意味着员工工资发放等行为将绕开爱驰的公司主体，转而由劳务派遣公司执行。爱驰还和员工签署保密协议，要求员工不可对外披露此事。
从今年3月开始，爱驰汽车已深陷资金危机。多次出现拖欠工资、总部办公室欠款退租、员工需自缴社保等负面信息，同时，由于资金问题，爱驰汽车整个运营也几乎处于瘫痪状态，包括爱驰汽车App的多个板块内容都被清空；保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪等多项服务都已无法正常使用，总部办公室退租，总部大楼里已空无一人等。
资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月，是国内较早成立的造车新势力品牌之一，创始人付强曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职，在汽车领域拥有丰富的行业经验。
2016年付强离开沃尔沃，随后一年创立了爱驰汽车，并邀请时任上汽集团财务总监的谷峰一同加入。2019年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5上市，但新车上市后未能在市场激起浪花，数据显示，2020-2021年，爱驰汽车销量分别为2600辆和3011辆。销量不佳也致使爱驰汽车连年亏损，2020年和2021年营业收入分别为4.79亿元和6.86亿元，净亏损分别为15.97亿元和16.23亿元。截至2021年12月31日，爱驰汽车货币现金仅5464万元，债务总额33.59亿元。
在现金流接近枯竭时，爱驰汽车喜提一笔关键的融资。2021年11月30日，陈炫霖实际控制的上海东柏实业集团有限公司（下称“东柏实业”）与爱驰汽车签署《投资框架协议》，拟对爱驰汽车增资25亿元。
2022年1月，爱驰汽车获得来自陈炫霖及其控股公司东柏集团数亿美元的战略融资，之后爱驰汽车高层也随之发生变更。同年7月，爱驰汽车创始人付强卸任法人代表、董事长职位，由陈炫霖接任该职务，简而言之，爱驰汽车创始人付强正式“退场”董事长职位，由投资人接管，此外，公司CEO也变更为张洋。
据记者报道，东柏实业此笔增资通过上海北广私募基金管理有限公司发行的“‘爱驰汽车’直接融资计划系列产品”1-8号直接融资到位14.1613亿元，短期借款款合同形式进入4.6023亿元，向投资人进行的股权融资3.17亿元，境外直接投资3.0664亿元。其中，2.025亿元在2022年4月-8月期间以归还借款名义转走，实际融资到位22.975亿元。东柏实业增资付款过程中，爱驰汽车开展新产品研发、渠道建设等工作。并计划通过与教培企业华夏博雅的合并完成反向并购，实现美股上市。
2022年10月，爱驰汽车第二款量产车型U6正式上市，该车于2021年4月发布，原计划于同年10月交付，但因资金问题后被推迟。不过这轮融资并不是很顺利，也正是这轮融资，为爱驰汽车如今的窘境埋下伏笔。
2022年11月，爱驰汽车管理团队再次发生变更，陈炫霖卸任董事长职务，爱驰汽车有限公司法定代表人由陈炫霖变更为张洋，与此同时，陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担任董事，由张洋担任董事长。针对这一变更，网上一则基金公司公告披露：“因陈炫霖个人原因，引发融资方经营管理出现不确定性，部分产品本金、利息未按期兑付。”据当时媒体报道，陈炫霖本人也因此滞留海外，其所持爱驰汽车股份也被冻结，爱驰汽车资金链紧张的情况也随之出现。
公开资料显示，从2023年3月至今，陈炫霖2次被法院列为失信被执行人；5次被列为被执行人，执行标的总金额约为13亿元；15次被冻结其在不同企业的股权，冻结总额达24亿元。知情人士称，爱驰汽车2022年获得的22.975亿元增资款项大部分用于偿还供应商货款，剩余金额中2.025亿以归还借款名义转走，另支付了25亿元增资的财务顾问费2.5亿元；受陈炫霖案件拖累，爱驰汽车银行授信受阻。
天眼查显示，爱驰汽车成立至今共经历9轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名投资方，按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币。在获得融资期间，爱驰汽车第二款量产车上市，但新车上市同样未能挽回爱驰汽车的销量颓势，2022年爱驰汽车累计销量为753辆。此外，尽管爱驰汽车2022年营业收入有所增长，但净亏损10.23亿元，依然是入不敷出状态。截至2022年12月31日，货币现金仅1.28亿元。
进入2023年后，爱驰汽车的经营状况已不容乐观，从3月开始，爱驰汽车现金流已断裂。7月，爱驰汽车发布《关于任命公司CEO及财务总监的通知》。爱驰汽车表示，任命朱小华为公司 CEO，负责公司日常运营管理工作，聘任日期自2023年7月18日起；任命唐梅玉为公司财务总监，负责公司财务管理工作，聘任日期自 2023年7月18日起。此外，爱驰汽车员工也收到人力资源部发送的《关于成立股东治理临时工作组的通知》，由资方代表朱小华与创始人付强担任组长，积极开展复工复产的相关准备工作。不过目前爱驰汽车上饶基地仍处于停产状态。
据报道，9月16日，爱驰汽车有限公司（下称“爱驰汽车”）一名离职员工称：“我们去年下半年还在规划出一款MPV，公司启动了‘千人招聘计划’，国内也在建设更多的网点，一切看起来都很正常，甚至今年初年终奖也是正常发的，但是突然之间，资金链就断了。”
至于爱驰汽车为何突陷资金困局？知情人士称，直接的导火索是前任董事长陈炫霖所在的投资机构暴雷，受其影响，爱驰汽车外部融资通道受阻。此外，知情人士透露：“爱驰海外还有十几万未交付的订单，我们当前是遇到了困难，但如果后续能够有资金进来，我们还有活下去的机会。”
截至发稿前，针对上述报道，爱驰汽车官方暂未做出回应。（来源：中国汽车经销商）
