新能源积分考核标准趋严 市场供需有望平衡

​“双积分”政策迎来新调整之下，在保证传统车企生产新能源汽车积极性的同时，积分交易的需求也将得到平衡。

　　日前，工信部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等部门联合公布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（五部门令第64号，以下简称“《决定》”），新修订的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”政策）将于今年8月1日起施行。

　　工信部方面表示，综合考虑技术进步、成本下降和积分合规成本变化情况，按照积分供需平衡原则，将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右，并相应调整了积分计算方法和分值上限。同时，还将探索建立积分池制度，增加企业平均碳排放水平公司要求等。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示，近年来，新能源汽车的积分增长较多，燃油车的油耗情况好于预期。“使得负积分较少，导致新能源积分在积分市场上出现了供过于求的情况，这也导致了它价格的下滑。这是新能源车型分值下调40%的主要原因，这样能够让新能源汽车的正积分增长得慢一些，和燃油车的负积分相匹配，达到供需平衡的目的。”（来源：中国经济报）