豪华车市场格局正加速调整，BBA呈现“宝马领跑、奔驰承压、奥迪追赶”的分化态势。
宝马是BBA中唯一实现销量正增长的企业。第三季度销量数据显示，宝马全球交付量达到58.83万辆，同比增长8.8%，推动前三季度累计销量至179.59万辆，同比增长2.4%。在近180万辆的规模上，其在北美与欧洲市场的强劲表现，抵消了中国市场下跌的压力。
相比之下，奔驰和奥迪则面临着更大的销量压力。梅赛德斯-奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下滑12%、4%；其前三季度累计销量为160.16万辆，同比减少9%。
奥迪三季度全球销量为39.71万辆，同比下降2.5%；前三季度累计销量为119.11万辆，同比下降4.8%。这意味着，奥迪的销量规模已被宝马拉开超过60万辆的差距。
在全球市场回暖之际，中国市场成为BBA共同的挑战。根据宝马披露的数据，今年三季度，宝马在中国市场交付了14.71万辆新车，微降0.4%，前三季度交付量累计下跌11.2%至46.4万辆，中国成为其全球唯一下滑市场。
奔驰面临的压力更为明显。三季度，奔驰在中国市场的交付量同比暴跌27%至12.5万辆，前三季度的销量则下滑了18%至41.8万辆。中国仍是其全球跌幅最大的市场。
奥迪虽未直接披露全球口径的在华销量，但合资公司数据显示回暖迹象：一汽奥迪前三季度销量为5.8万辆，同比增长13.5%；上汽奥迪今年9月终端销量5700辆，同比增长90%。
乘联分会披露的数据印证了这一趋势：德系品牌的市场份额从2025年1月的18.4%跌至今年9月的14.3%；同时，9月豪华车零售24万辆，同比下降1%；豪华品牌零售份额为10.8%，同比下降0.8个百分点，显示传统豪华车市场面临较合资品牌更大的结构性压力。（来源：21世纪经济报道）
