8 月 17 日，在济南举行的比亚迪第五代 DM 技术解析会上，来自汽车新技术研究院的高级工程师全面解析了这一技术的创新亮点。
此次发布的第五代 DM 技术，实现了量产发动机热效率高达 46.06%、百公里亏电油耗低至 2.9L（NEDC）以及综合续航长达 2100 公里（NEDC）的惊人突破，再度刷新了全球汽车油耗的历史纪录，豪迈地开启了油耗 2 时代。其以“快、省、静、顺、绿”的卓越特性，将插混技术的发展推向了新的巅峰。
如此令人瞩目的成绩究竟是如何达成的呢？答案在于其独特而先进的技术架构。
首先，以电为主的动力架构是核心所在。插混专用高效发动机凭借卓越的技术创新，成功实现了全球量产最高的 46.06%热效率。EHS 电混系统通过精妙的结构设计，功率密度大幅提升 70.28%，同时有效减少了能量流动路径的损耗，综合工况效率高达 92%。而插混专用刀片电池的能量密度提升 15.9%，为车辆提供了稳定而强劲的“动力源泉”。这三大核心部件的协同进化，共同铸就了第五代 DM 技术坚实的基础。
其次，全温域整车热管理架构的升级至关重要。它从过去各系统的独立运作，跃升为整体架构的高度整合。由前机舱热管理、电池热管理和座舱热管理组成的协同系统，在确保能耗最低的同时，为车辆在不同温度环境下的性能表现提供了有力保障。高温环境下能耗最高节省 10%，低温环境下最高节省 8%，实现了节能与舒适的完美平衡。
再者，智电融合电子电气架构的创新令人瞩目。第五代 DM 技术集成了行业首个插混动力域控七合一，实现功能复用，功率密度提升 18.3%。行业首创的芯片集成技术，将 VCU（电压控制单元）和双 MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升 146%，极大地提升了整车的集成度和性能表现。
值得一提的是，第五代 DM 技术发布即量产，其市场表现备受瞩目。据乘联会 6 月数据显示，首搭该技术的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 在 6 月的终端销量分别达到 20100 辆和 14000 辆。此外，这一先进技术还将应用于即将全新上市的宋 L DM-i、宋 PLUS DM-i 以及比亚迪旗下更多的产品序列中。
在本次解析会现场，还举行了秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 的百公里亏电油耗实测。测试模拟日常通勤场景，城市快速路占比 70%，市区道路占比 30%，全程空调自动开启 24℃，SOC 亏电条件不低于 15%。最终，济南站的实测油耗成绩全部低于 2.9L，再次有力地证明了第五代 DM 技术的超凡实力。
总体来说，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等多个维度来看，比亚迪第五代 DM 技术无疑正以其卓越的性能和创新的理念，引领着整个行业的发展方向，开启了汽车动力技术的全新篇章！
