图为长安汽车两江工厂焊接车间。新华社记者 王全超 摄
黄智的驾驶体验，正是中国新能源车企高速发展的生动缩影。在传统燃油车时代相对落后的中国车企，加速在新能源领域“弯道超车”，并涌现出蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉等一批现象级产品。
在深圳比亚迪总部，工人为新能源汽车安装电池。新华社记者 毛思倩 摄
“自主品牌已基本具备与外资品牌正面竞争的能力，这是传统燃油汽车厂商多年来孜孜以求却一直求而不得的。”长期从事新能源汽车投资的国投创新投资管理有限公司董事长高国华说，多家企业开发并使用了自己的动力总成，一些核心零部件、应用软件已逐步实现国产化。
蔚来汽车创始人李斌告诉记者，高峰时期造车“新势力”多达数十家，到现在只有位居“头部”的少数几家企业实现了批量交付。从发展形势看，几家“头部企业”的生存危机已基本解除。
随着新一轮科技革命和产业革命兴起，汽车产业已从传统工业转身为高新技术装备起来的高科技产业。瞅准这一市场蓝海，中国一批高科技互联网企业纷纷投身新能源汽车与智能网联汽车融合发展——阿里巴巴与上汽集团合作打造的斑马操作系统，掌握车内网络、信息安全、智能交互、智能服务等关键技术；百度Carlife+智能车联解决方案合作品牌已超过70家；华为Hicar也已与超过20家车企开展合作……
“随着技术不断进步、产品不断丰富，行业‘头部企业’即将迈过靠融资去‘烧钱’、靠补贴来‘续命’的阶段，盈利只是时间问题，我们对未来充满信心。”李斌说。
