自2014年上市以来，比亚迪唐已经累计销售了超过100万辆，成为了比亚迪品牌的旗舰产品。但是，随着竞争对手的不断涌现，唐的优势有日渐削弱的趋势，为此比亚迪推出了2023款唐DM-i冠军版，旨在巩固唐的市场地位和品牌形象。
看似升级并不明显的唐DM-i冠军版，到底变得如何呢？笔者有幸参加了“巅峰之上再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版的试驾活动，体验了一把唐DM-i 冠军版112KM尊享型，以这款车来看看升级后的唐DM-i冠军版，到底如何。
首先，让我们来看看它的外观和内饰。这款车延续了现款唐DM-i的设计，没有太大的变化，但是新增了一种冰川蓝的配色，带来轻盈温润的视觉效果，特别是在这炎热的夏日，似乎能增加一丝清凉感。整体来看，这款车给人一种稳重而又不失活力的感觉。
内饰方面，同样延续了比亚迪家族经典的设计，其112KM尊荣型和112KM尊享型都标配金鳞橙内饰，舒缓雅致的格调让人一坐进去就很放松。升级到DiLink 4.0 (5G)智能网联系统后，速率达到4G版的10倍，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，云端游戏在线畅玩。
12个扬声器的Dynaudio音响系统，在出色NVH营造的极致静谧空间搭配下，完美打造沉浸式听音享受。W-HUD抬头显示变得更大更亮，显示效果更加出色，视线不转移也可查看多种车辆信息时，能显著提升行车安全性。
接下来，让我们来看看它的动力和性能。这款车升级至双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，充电速度比之前快了很多。它还搭载了1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，电动机最大功率160千瓦，NEDC纯电续航将主打112km。唐DM-i冠军版的能耗表现很不错，此次试驾还安排了节油赛环节。
为了更好的体现日常使用状态时的油耗表现，而不是极致环境下的表现，节油赛的车辆都是在电量仅剩25%状态下，乘坐4人，空调调至24°，风量2档，整个路程涵盖了拥堵的市区，高架快速路，以及高速路，而且济南这城市是北低南高，还包含了几段上坡路，大家觉得在这样的情况下，能跑出什么样的油耗呢？几辆唐DM-i 冠军版112KM尊享型最佳亏电油耗低至4.1L/100km，而且几辆车差距不大，百公里油耗都在4L多，可见其节油水平的确出色。
唐DM-i冠军版标配了FSD自适应悬架系统，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架的软硬度，提高行驶的舒适性和稳定性，其动态表现这也成了此次试驾体验的重点。
在行驶平顺性方面的表现最值得称赞，发动机、电动机与传动系统的搭配非常默契，发动机充电、介入辅助动力几乎也是悄无声息，行驶的平顺性自然更有保障。此外，采用E-CVT变速箱的它，没有复杂的传动机构，而且动力输出线性而自然，即便是行驶过程中突然深踩加速踏板提速，动力响应及跟进都能非常迅速，没有迟滞感，这也是行驶平顺性的保障。
悬架的调校，依旧明显偏向于舒适性，对于路面细小坑洼的过滤有良好的表现，配备FSD阻尼自适应调节的减振器和铝合金悬挂，让它在通过颠簸或粗糙路面时拥有更好的滤振效果，即便是遇到较大的坑洼时也能处理得体，减少惯性所导致的上车身摆动，最终传递到座舱内部的冲击感比较柔和，在应对高速变线超车或以较高的速度过弯时拥有更强的支撑性。
最后，让我们来看看它的安全和智能。这款车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持L2级别的自动驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等。它还有DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等安全辅助功能，可以有效避免或减轻交通事故的发生。这款车还有360度全景影像、倒车雷达、毫米波雷达等硬件设备，可以让你在停车和行驶时更加方便和安全。
