4月19日，上海车展正式迎客。这是2021年全球第一个如期举办的A级车展。
主办方透露，2021上海车展共吸引了全球1000家企业积极参展，展出总面积36万平方米，汇集外资汽车巨头、大型中国汽车企业、互联网造车新势力、国际一线零部件供应商以及车联网相关的企业。
场面好生热闹。中午时分，上海车展上特斯拉女车主维权事件刷屏。
下午，沃尔沃女车主上场维权，“高速熄火，谁还姐安全，姐就嫁给谁。”
热热闹闹的国际车展，本来是一片和谐的景象，何以成了大型维权现场？
不得不说，随着社会的高速发展，汽车已飞入寻常百姓家，成为家庭必备出行工具之一。不断攀升的汽车保有量，自然而然会出现各种各样的问题。
根据中消协官网数据显示，2019年全国消协组织共受理消费者投诉82.14 万件，同比增长7.76%，其中汽车及零部件高居商品类投诉榜第一名，总量达到34335 件，占比消费者总投诉的4.2%。
而问题在于，汽车维权并没有和拥有汽车那么轻松简单。
一、经营者的侵权成本低！
一般而言，消费者遇到问题，想要维权，最先找的是经营者。
但在维权过程中，一些经营者和生产厂家之间不能正视消费者权益问题，相互推诿扯皮，造成双方协商难解决，增加了消费者的维权成本。
相反，经营者的侵权成本却非常低。“只要我不承认，问题就不在我这里。”这可以说是消费者遇到的最常态的场景。
二、维权成本高，维权时限长！
而要想通过质量鉴定来确定责任。对于消费者来说，首先要支付高昂的车辆质量鉴定费用。动辄上万元的检测费用对车主来说是一个不小的负担。更有甚者，如果要对车辆的主要部件进行检测的话，其检测费用甚至高达数十万元。
在天价检测费用面前，车主们通常会进行成本和效益分析，选择放弃维权，而且，相较于其他行业，汽车投诉过程比较复杂，程序多、耗时久也会让车主感觉身心疲惫，最终放弃维权。
三、缺乏专业知识，举证困难！
此外，很多车主缺乏足够的专业知识，平时不重视对汽车维修单、保证单等单据的收集与保管，一旦发生问题，却不知如何着手收集证据。
不仅如此，由于汽车生产、销售合同、广告宣传、汽车金融服务、发票收据、售后服务等涉及不同政府监管部门，发生汽车消费投诉时，处理环节多，花费时间长，也加大了消费者投诉的解决难度。
四、市场监管有待加强！
随着汽车行业投诉维权愈发严重，市场监管部门亟待主动作为，切实发挥监管作用，维护市场秩序。多位专家建议，监管机构接收到投诉后，应有一个批处理程序。要及时处理问题，回应消费者关切。
而且，一旦商家对消费者侵权坐实，应提高赔偿损失力度。这种情况下商家他感到了疼，就会更加谨慎地处理着消费者权益的问题。
总而言之，近年来全国汽车投诉情况和近期发生的车主维权事件，凸显了当前汽车消费领域维权难的现状，也表明汽车行业信用建设的紧迫性。如有快速改进，车展才能回归正常功能。否则，下一次车展，仍将是花式维权现场。
来源：中产观察
